История «Моррисовского гаража» известна многим, однако участие MG в европейских гонках под новым управлением остается в тени. За период с 2012 по 2014 годы марка одержала множество побед в британской гоночной серии WTCC, что подчеркивает её спортивные амбиции.

Салон MG 6 продолжает традиции с аналоговыми приборами, однако в нем не хватает современных дизайнерских решений. Устаревшая медиасистема и жесткий пластик создают ощущение, что автомобиль не совсем соответствует современным стандартам.

Несмотря на это, MG 6 предлагает просторный и удобный интерьер с хорошей эргономикой. Поддержка пассажиров на задних сиденьях на уровне, но центральная консоль выглядит недостаточно проработанной.

Автомобиль второго поколения, дебютировавший в 2016 году, утратил английские корни и стал типичным китайским продуктом, оснащенным 1,5-литровым турбомотором. Несмотря на некоторые недостатки, MG 6 демонстрирует хорошую управляемость и комфорт на дороге.

Тем не менее, высокие цены на MG 6 ставят под сомнение его конкурентоспособность на российском рынке, где он уступает более современным аналогам. Чтобы сохранить статус легенды, MG необходимо обновить не только внешний вид, но и технические характеристики.